导读：【2035年，惠州人口接近千万！将规划4城轨7铁路，60分钟到罗湖】为整合各层次交通体系，更好融入粤港澳大湾区发展，落实城市与交通协同发展，科学规划交通网络。7月3日，惠州市住房和城乡规划建设局发布《惠州市区综合交通规划（2018-2035）》（草案），以下简称规划。

根据规划分析，2035年市区常住人口475万（市域870万），2035年市区出行总量为900万，也就是说在2035年惠州将成为一个人口接近千万级的城市。

规划提出了“粤港澳区域性综合交通枢纽城市、绿色化高品质宜行城市”两大发展目标，并提出10个策略方案，下面就让我们一起来看看这个规划的重点。

新战略：“一带一路”倡议、粤港澳大湾区等

新目标：粤港澳大湾区东部中心城市、绿色化现代山水城市建设

新空间：“一区、四轴、六组团”、“一主一副两翼”空间结构

新方式：厦深高铁、赣深高铁、莞惠城际等

新问题：中心城区面临交通拥堵加剧

规划范围：惠州市区，包括惠城区、仲恺高新区、惠阳区和大亚湾开发区的行政辖区， 总面积约2694.1平方公里。

规划年限：至2035年，与新版总规划同步编制方案及年限保持一致。

现状分析

惠州常住人口2017年已到达478万，初步形成航空、铁路、公路、水路立体综合运输网络，惠州市区全方式日均出行总量 610 万人次。

发展趋势及重点

紧扣“一带一路”戓略，打造发展战略支点；紧扣粤港澳湾区建设，共建共享世界级海陆空区域枢纽；紧扣深莞惠一体化协同发展， 推进交通基础设施一体化建设；紧扣绿色化现代山水城市内涵，构建以“公交+慢行”为主体的一体化综合交通体系。

随着区域联系的日益增强及惠州市城市空间的拓展，2035年市区常住人口475万（市域870万）；2035年市区出行总量为900万，较现状增长2.1倍，机动化出行距离为8.5km，较现状增长50%；对外交通出行总量约460万人次/日（含市区至惠东、博罗县出行），为现状的3倍。

两大交通发展目标

粤港澳区域性综合交通枢纽城市、绿色化高品质宜行城市

分区发展策略：通过分区差异化的交通组织和交通政策，引导多中心城市空间格局；走廊+枢纽的引导策略：构建围绕“走廊+枢纽” 的空间协调组织模式，支撑紧凑集约的用地开发。

规划策略及方案

策略1、提升区域交通服务能级

策略2、健全城市道路网络体系

策略3、建设覆盖城乡轨道网络

策略4、构建高敁客运枢纽体系

策略5、协调货运交通系统发展

策略6、促进交通土地协调发展

策略7、推进公兯交通扩容提质

策略8、调控引导个体交通出行

策略9、打造宜行慢行交通系统

策略10、创新发展智能交通系统

近期行动及保障

1、开展中心城区拥堵节点（跨江通道等瓶颈）改善，缓解交通拥堵；

2、推动骨干交通基础设施建设，拉开城市基本骨架拓展发展空间；

3、加快重大枢纽及配套设施建设，共建湾区世界级枢纽支撑粤港澳湾区协同发展；

4、加大公交及慢行基础设施建设，持续推动公交示范都市、绿色宜行城市的建设；

5、加强停车规划建设及管理，缓解中心城区及西湖风景区停车难；

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惠州2035小目标：4城轨7铁路，60分钟到罗湖

在深圳房价高企、限购限贷的情况下

莞惠等临深城市也成了深圳购房者一大选择

但想唱“双城记”，主要还得看交通给不给力

7月3日，惠州发布了新一轮交通规划：

《惠州市区综合交通规划（2018-2035）》（草案）

一起来pick重点~

这一规划范围为惠州市区，包括惠城区、仲恺高新区、惠阳区和大亚湾开发区，总面积约 2694 平方公里。规划期限为2018-2035年。

根据规划内容：

“到2035年惠州将有10条市内轨道交通，4条城际轨道交通，完全可以无缝对接深莞两地，甚至可以直连互通香港。”

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高效出行： 60分钟到罗湖

按照这份规划，在惠州将要实现中心区至深莞惠经济圈主要节点使用轨道交通方式门到门高效便捷通达，其中深圳罗湖福田60分钟可达，广州中心区90分钟可达，河源、汕尾90分钟可达；市区内临近铁路、公路枢纽30 分钟可达。

铁路：7条铁路线

根据该交通规划，市区内共建成和规划 7 条铁路，分别为京九铁路、惠大铁路、厦深铁路、赣深高铁、广汕高铁、坪山至惠城南站预留通道、惠城南站至河源预留通道。

与此同时将积极谋求更多的对外高速铁路联系通道。规划引入深汕高铁，满足未来惠州与深圳、汕尾地区的高频城际商务出行需求，强化铁路辐射范围。

城际轨道：市区规划4条城际铁路

市区内共规划 4 条城际铁路，分别为莞惠城际、深惠城际、惠东惠阳城际、惠河城际。

莞惠城际由惠州站向西北方向延伸至惠州北站。

深惠城际自深惠边界，经新圩、沥林北站、惠城南站至惠州机场，并预留向北延伸至河源。

惠阳惠东城际沿厦深铁路通道向西延伸接深圳东西城际。城际线路须经省相关部门审批后才能最终确定。

高速公路：“九横八纵两加密”网络

按照该规划，惠州市域将形成“九横八纵两加密”的高速公路网络，总里程约1518公里。

九横包括汕湛高速惠州段-广河高速惠州段、广州天河至河源紫金高速、广惠高速、博罗至惠城高速、河惠莞高速、潮莞高速、沙田至清溪高速、沈海高速、惠深沿海高速-深汕高速。

八纵包括河惠汕高速、河源至深圳高速、长深高速、惠大高速+惠龙高速、仁深高速、龙门至仲恺高速、大广高速、从莞高速。

两加密为惠州机场高速、以及惠城至深圳高速。

对外路网：21条去深圳

根据该规划，作为深莞惠一体化的重要组成部分，惠州还将重点与周边的深莞两地之间加密公路网的连接。

在临深临莞衔道路方面，与深圳之间次干路及以上等级连接通道将有21条；与东莞之间次干路及以上等级连接通道将有 11 条。

惠州至香港衔接道路，主要通过依托沿海高速-罗沙路、东部过境通道建立与莲塘口岸-香港的快速联系。

城市轨道：规划10条线

根据该规划，未来惠州将规划划覆盖城乡的城市轨道交通网络，共10条轨道交通线，总里程约 310公里；其中预留与深圳、东莞，以及广州轨道交通衔接条件，助力区域一体化。

与此同时还将利用规划轨道1号线、深惠城际及深惠两市的城市轨道衔接线路实现与莲塘口岸1小时通达，快速对接香港。